Bundeswehr Bo-105 Panzerabwehrhubschrauber-Gassteigungshebel für BS

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    • Bundeswehr Bo-105 Panzerabwehrhubschrauber-Gassteigungshebel für BS

      1 original Bundeswehr Bo-105 Panzerabwehrhubschrauber-Gassteigungshebel
      dient uns als Vorlage für unser neuestes Projekt:

      einen original Replikat-Gassteigungshebel für Black Shark ,

      produced& manufactured in Köthen, Germany


      Dieser wird in verschiedenen Ausführungen über USB- Anschluß in Lock-On integriert werden können..
      Entwicklung in vollem Gange!!


      Mehr Infos folgen und gibts auf Anfrage!!!!!

      We keep it in the air!!tecpoint24.de

    • Hallo Viper,

      selbstverständlich kann ich schonmal ein Pic vom Original vorweisen:
      verschiedene USB-Varianten sind im Entwicklungsprozess, natürlich eine als original Replik, welche als Basis für unsere Extended Versionen mit mehr Bedienelementen dienen wird.

      ob Hotas oder X-52 spielt keine Rolle, da dieser Leistungshebel über USB Schnittstelle und mit zertifizierten Treibern, Daten zum PC weitergibt und in LO die Möglichkeit besteht sämtliche Steuerachsen auf verschiedene Geräte zuverteilen, übernimmt das fürs Flugzeug benutzte Throttle andere Funktionen.. oder steht wartend auf supersonic einsätze daneben..
      in sämtlichen tests gab es keine konflikte.. :D

      Desweiteren sind Sticks und throttles von Mig-21, Mig- 23, Mig-29 und diversen anderen Strahltriebwerklern organisatiert..
      Treibererstellung läuft schon und dieser wird vorraussichtlich auch Windows zertifiziert sein!) Wir kümmern uns stehen voll dahinter..

      Sollte jemand einen Jet bei sich zuhause stehen haben und uns zum Formen nehmen, zur Verfügung stellen können, ruft uns an..oder schreibt eine Mail.

      MfG Scudslaker

      tecpoint24.de

    • muss nochmal kurz scudslaker berichtigen ;)

      der steuerknüppel steuert nicht die kollektive blattverstellung, sondern die zyklische. die kollektive blattverstellung, also die gleichzeitige änderung des anstellwinkels aller rotorblätter wird mit dem gassteigungshebel (im englisch auch direkt collective benannt ;) )vorgenommen. dies wird in der regel gekoppelt mit der veränderung der triebwerksleistung gemacht. hebel ziehen heißt, höherer anstellwinkel an allen rotorblättern und erhöhte triebwerksleistung um den erhöhten widerstand durch den höheren anstellwinkel entgegenzuwirken. das ganze führt zu einem erhöhten auftrieb senkrecht relativ zur taumelscheibe.
      (kollektiv heißt es, weil alle rotorblätter "im kollektiv" im anstellwinkel verändert werden)

      die flugrichtung wird durch den steuerknüppel, der zyklischen blattverstellung gesteuert. hierbei wird der anstellwinkel eines einzelnen rotorblattes kontinuierlich während seines umlaufes angepasst. drückt man den steuerknüppel beispielsweise nach vorn, so wird bei jedem einzelnen rotorblatt der anstellwinkel genau dann erhöht, wenn es sich richtung heck bewegt (wo es dann auch den maximalen anstellwinkel erreicht) und für jedes rotorblatt, welches sich "nach vorn" bewegt wird der anstellwinkel wieder verringert bis genau vorne der geringste anstellwinkel erreicht wird.
      dies hat zur folge daß immer im hinteren bereich der taumelscheibe ein höherer auftrieb erzeugt wird, als vorne und die taumelscheibe entsprechend nach vorne geneigt wird, also der steuerbewegung des steuerknüppels folgt.
      (zyklisch heißt es, weil der anstellwinkel jedes einzelnen blattes im gesamten rotorumlauf verändert, also erhöht und wieder verringert wird. sozusagen pro zyklus einmal hoch und einmal runter, wobei die stellung des steuerknüppels jeweils das minimum (und analog damit im gegenüberliegenden bereich das maximum) des anstellwinkels definiert.)

      also steuerknüppel = zyklische blattverstellung und gassteigungshebel = kollektive blattverstellung ;)

    • ja stimmt, es gibt Leistungregler in drehform, die bo-105 besitzt allerdings diese extrahiert vom griff, im oberen Cockpit panel und somit muss der pilot bei diesem Heli die Hand heben um die triebwerke einzustellen..

      drehregelbare griff varianten gibts z.Bsp. in Augusta und EC Modellen in welche ich auch Einblick hatte..und welche ich auch ins programm nehmen möchte..
      doch die Helis sind grad im Einsatz und somit kann dies erst später in ABgriff genommen werden..

      aber prima find ich, das wir da auch die selben Ideen haben..


      MfG Scudslaker