Im Missionseditor wird glaube ich die true air speed angegeben.
Jedenfalls probier mal 265-270 im Missionseditor aus, dann sollte er glaube ich zwischen 210 - 220 IAS fliegen.
220 wären optimal für die A-10.

Hallo,

vielleicht ist die Frage hier auch gut aufgehoben. Hat jemand Infos welche Geschwindigkeits- und Höhenbeschränkungen Betankungen unterliegen?

Ich könnte mir vorstellen, dass es in großen Höhen Probleme geben könnte (Kälte, Druck, hohe Machzahl?). Hab diese bzgl. noch nie was im Internet gefunden.

Soweit ich weiß werden Betankungen normalerweise mit 270 Knoten geflogen. Der Tanker soll dann 270 Fliegen und der zu Betankende 273.

In Falcon BMS fliegt der Tanker öfters mal mit so 300 Knoten, ist aber glaub ich das Maximum.

Betankungsgeschwindigkeit bei der A-10 in der Regel 220 IAS bei 15.000 Fuß.

Bei der F-16 300 IAS bei 24.000 Fuß.

Bei anderen Flugzeugtypen weiß ich das jetzt nicht so ausm Kopf.

Hier mal was von mir:

Original von sorcer3r
Betankungsgeschwindigkeit bei der A-10 in der Regel 220 IAS bei 15.000 Fuß.

Bei der F-16 300 IAS bei 24.000 Fuß.

Bei anderen Flugzeugtypen weiß ich das jetzt nicht so ausm Kopf.

Wobei man dazu sagen muss, dass die Piloten sich so oder so dem Tanker unterwerfen müssen. In Afghanistan flogen die Tanker recht ungünstig für eintreffende Tomcatrotten. Es wurde beschrieben, wie die Tomcats immer mit einem Triebwerk Full AB flogen und mit dem anderen Triebwerk arbeiteten, um ihre Maschine nach vorn und zurück zu schieben. Durch den Nachbrenner zog sich das Tanken natürlich in die Länge, aber es war machbar. Ich glaub der Grund war, dass die Tanker eine gewisse Mindesthöhe nicht unterschreiten wollten und auch nicht sonderlich schnell waren. Darum musste der eine AB die Maschine in der Luft halten.
Bei Interesse les ich nochmal die genauen Details nach.

Original von Neomorph
Hallo und erstmal danke für die Antworten.

Ich habe die Geschwindigkeit sowohl bei der KC-135 als auch bei der A-10 auf 270 Knoten gesetzt.

Mission gestartet, Pause raus... dann war die Geschwindigkeit auf 220 Knoten, ging dann aber wieder auf 180 Knoten runter. :p107:

:22162:

Musst schauen, dass die Tankergewschwindigkeit beid jedem Wegpunkt 270 beträgt.

Und falls du eine waypoint action setzt (racetrack/orbit) muss dort auch nochmal die Geschwindigkeit eingetragen werden.

Original von Lord_Pyro
Wobei man dazu sagen muss, dass die Piloten sich so oder so dem Tanker unterwerfen müssen. In Afghanistan flogen die Tanker recht ungünstig für eintreffende Tomcatrotten. Es wurde beschrieben, wie die Tomcats immer mit einem Triebwerk Full AB flogen und mit dem anderen Triebwerk arbeiteten, um ihre Maschine nach vorn und zurück zu schieben. Durch den Nachbrenner zog sich das Tanken natürlich in die Länge, aber es war machbar. Ich glaub der Grund war, dass die Tanker eine gewisse Mindesthöhe nicht unterschreiten wollten und auch nicht sonderlich schnell waren. Darum musste der eine AB die Maschine in der Luft halten.
Bei Interesse les ich nochmal die genauen Details nach.

Ja, von solchen Geschichten hab ich auch schon gehört
Aber ging mir ja so um die Standardwerte. Im BMS-Ordner gibts ein ganz praktisches Dokument dazu. Für beide Tankertypen gibt es da Tabellen, welche Flugzeuge bei welcher Geschwindigkeit/Höhe zu tanken haben (idealwerte).

Was ist denn ein bzw. der BMS-Ordner?

Bei meiner alten Version werde ich den wohl nicht haben, aber ich möchte trotzdem gerne wissen, wofür die Abkürzng steht.

DANKE!

Bezieht sich auf 'ne Falcon 4 Mod, hat also mit LockOn/DCS nix zu tun

Hab das Dokument auch im Netz gefungen. Hoffe der Link geht.


NATO - Air2Air Refueling

Seite 256 ist für die A-10 interessant.

Vielen, vielen Dank,

sorcer3r!

Für mich ist es immer wieder unglaublich, was es im Netz so alles an "militärischen" Unterlagen zu finden gibt.

Durchaus, ja.

Da lag sogar ein Manual zum AH-64D irgendwo im Netz. Konnte ich selbst nich glauben. Falls jmd. mal ein entsprechendes DCS Addon entwickeln will, bitte melden.

Original von Neomorph
Hallo und erstmal danke für die Antworten.

Ich habe die Geschwindigkeit sowohl bei der KC-135 als auch bei der A-10 auf 270 Knoten gesetzt.

Mission gestartet, Pause raus... dann war die Geschwindigkeit auf 220 Knoten, ging dann aber wieder auf 180 Knoten runter. :p107:

:22162:

Blöde Frage: Hast du die Geschwindigkeit bei ALLEN Wegpunkten eingestellt vom Tanker, oder nur bei einem Wegpunkt?

:c409: viel spass!