Cobra? 
*duckundweg*
*duckundweg*
Nicht auszudenken...
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Original von Wolve
Oder vielleicht ein Fallwind?
Microbursts
... Diese Fallwinde können Geschwindigkeiten von über 1.800 m/s erreichen und starke Windscherungen erzeugen, wo die Windgeschwindigkeit und -richtung sich abrupt ändert. Ein durch einen Microburst und die damit verbundene Windscherung fliegendes Luftfahrzeug ist plötzlichen Geschwindigkeitsschwankungen ausgesetzt und kann zu Boden gedrückt werden, wenn es von einem starken Fallwind erfaßt wird.
Quelle: dieluftfahrt.blogspot.com/2005/09/glossar-m.html
Sorry, wenn ich das jetzt so schreibe, aber 1800 m/s......ich meine.....6480 km/h :p101:
Ich habe mal gesehen, wie ein Microburst einen am Boden stehenden Learjet um 270° gedreht hat, aber 1800 m/s.
Und wenn es tatsächlich so wäre, wobei ich davon überzeugt bin, dass wir hier keine Winde von über 6000 km/h haben, dann wäre der Flieger auf dem Video auch nicht mehr durchgestartet, ich denke er wäre viel ehr einfach zerbrochen.
EDIT: Allerdings ist es schon irgendwie richtig, dass bei starken Windscherungen der Anstellwinkel bis zur Stallwarning erhöht werden soll und dann eben mit Startleistung durchgestartet wird (so hab ich es zumindest gelernt) - unabhängig von dieser astronomisch hohen Windgeschwindigkeit von 1800 m/s :22161:Gruß, Gizmo -
So viel Klugheit wegen eines kleinen (und unglaublich offensichtlichen) Tippfehlers
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Nujoa....Klukhait ist mein 2. Fornahme :22161:.
Aber im Ernst - ich bin deswegen stutzig geworden, weil ich die 1800 m/s auch noch auf ner anderen Seite gesehen habe, nachdem ich das mal bei Google eingegeben hatte. Deshalb wunderte es mich nur ein wenig (da dieser Wert scheinbar auch noch wo anders rum geistert).Gruß, Gizmo -
Original von Gizmo03
Nujoa....Klukhait ist mein 2. Fornahme :22161:.
Alles klar! hehehe! :pp313: Kein Kommentar.
Mfg Black Angel
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also wie schon einer der vorredener es geschrieben hat. bei 7 sek sieht man deutlich, dass die maschiene stärker absackt.
man kann darus schließen, dass entweder fallwinde oder zu geringer schub dazu geführt hatten.
was aber hier klar wird ist, dass der pilot sicherlich seine sinkrate in m/s im augebahalten hatte, was bei einer trägerlandung sehr wichtig ist, da schon mit grenzwerten gelandet wird.
überschreitet die sinkgeschwindigkeit einen gewissen wert, ist es nicht nur ratsam, sondern erforderlich durchzustarten um nicht die maschiene zu beschädigen oder gar schlimmeres. es magso aissehen dass sie nur langsam durchsackt, aber 1 -2 m/s können bei solchen geschwindigkeiten und gewichten wie diese maschienen es aufweisen, mehrer g´s ausmachen die dann dazu führen dass das fahrwerk bricht.
eins ist sicher, dass eine amerikanische maschiene, egal ob f18 oder f14 so sicherlich nicht durchgestartet hätte, zumindestens nicht mit diesem aoa. -
Wegen 1-2 m/s bricht kein Fahrwerk!
Die sind ja schon bei "normalen" Flugzeugen auf höhere Sinkraten ausgelegt.
Die Forderung der FAA an zivile Lfz liegt bei etwa 6.55 ft/sec (2 m/s).
Ohne Dienstgeheimnisse zu verraten: bei militärischen Lfz werden so etwa 12 ft/sec (6,3 m/s) angesetzt.
Bei Trägerflugzeugen sollten die Auslegungsparameter noch wesentlich höher sein!
Allerdings reden wir hier von der "normalen" (sprich: harten) Landungen; die Crash Auslegungsparameter liegen weit höher. Danach kommt erst der (Fahrwerks-)Beinbruch!Gruss, Vinc -
naja auf jeden fall wärs kritisch geworden, ich denke das sieht jeder
aber die hornet hat z.b. ein wie ich finde extrem zerbrechliches fahrwerk. man hört/und liest ziemlich oft, dass hornets mal ein fahrwerk einknickt oder dass eins beschädigt wird -
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Alter Hut:
Nicht auszudenken... -
RE: Gefährilcher Landeanflug einer Su-33
Crazy Ivan - das Video sehe ich heut zum 1sten mal , jedoch sieht es mir einfach nur nach " just for fun " aus . Warum sollte der Pilot kurz vorm aufsetzen plötzlich so dermaßen hochziehen ? -
haha ich finds geil das sich jack an meinen post errinnern kann^^
ehrt mich in gewisser weiße -
Ja,....sorry das ich da jetzt nen neuen Thread erstellt habe! Hab das Video auch zum ersten mal gesehen! Aber cool ist es trotzdem! :c409:
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Der Anstellwinkel ist schon ziemlich krass das hätte echt ins auge gehen können is aber ein echt cooles video
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Junge, Junge...
das hätte aber mal gewaltig ins Auge gehen können.
Im Grunde genommen hat der Pilot wirklch Glück, dass die Su-33 so viel Schubkraft hat (ich meine dieser Anstellwinkel ist abnormal groß) die ihn da wieder rauszieht.
Wenn er jetzt eines der Fangseile erwischt hätte, hätte er sich zumindest mal von seiner Suchoi verabschieden können, wenn nicht noch viel schlimmeres passiert wäre...
:p107: -
Da braucht man nicht auf die Sinkrate zu schauen, das merkt man! Und es verwundert mich nicht dass der Pilot auf einmal derartig gezogen hat
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