oO ich würd jetzt nicht gern in seiner haut stecken

Original von Zoddom
oO ich würd jetzt nicht gern in seiner haut stecken

Amen! Tut mir vor allem wegen der Menschen leid die umgekommen sind. Interessant finde ich auch dass auch die F/A-18 Probleme mit Materialermüdung hat genauso wie die F-15. Die Fighterflotte der USA hat wohl arge Probleme mit Überalterung.

Original von Zoddom
oO ich würd jetzt nicht gern in seiner haut stecken

Naja, was soll er schon machen, wenn ihm bei einem (emergency) single engine approach auch noch die zweite Turbine ausgeht...??

Schön ist es nicht, lag aber nicht in seinen Händen!

ohne psychologie studiert zu haben wage ich eine ferndiagnose und behaupte, dass er sich trotzdem nicht gut fühlt, ob er jetzt was dafür konnte oder nicht......

Und ich wage mal die Behauptung, dass du weißt, dass ich das nicht in Frage stellen wollte!

:p112:

ich finde das echt ma heavy...ich mein die preisen die Hornets doch immer so an wie gut sie wären und jetz so was... aber das war mehr als nur einfach Materialermüdung...ich glaube da steckt noch mehr dahinter... 2 Triebwerke fallen nacheinander aus...ok... hätte ich verstanden wenn wir im Jahr 1945 wären... schade nur um den Piloten... den der kann am weniigsten was dafür...

Naja, Hornet ist ja nicht gleich Hornet. Kommt eben drauf an, wann das gute Stück die Werkhallen verlassen hat. In gutem Zustand ist die F-18 sicher ein hervorragendes Flugzeug!

Stimmt schon das nich jede die selbe is aber wann haben die erste Hornets die Werkshallen verlassen??? max. vor 4 jahren wenn ich mich nich irre... selbst wenn dass eine von dn ersten war dann ist es ja nicht gerade toll dass sie nach 5 jahren schon abstürtzt... Also ich glaube dass mehr dahinterssteckt als "nur" Materialermüdung...

Original von jg73sh
wann haben die erste Hornets die Werkshallen verlassen??? max. vor 4 jahren wenn ich mich nich irre.. .

Um dich mal zu korrigieren:

Die F-18 an sich ist Seit 1980 in Serienproduktion, Jungfernflug war (laut wikipedia) im November 1978.

Die ersten F18 Super Hornet (keine Ahnung ob das jez eine war in dem Fall) verließen 1995 die Werkshallen, (Erstflug November 1995).

Weiß net ob die Daten 100%ig genau sind aber sie sollten hinkommen.

Quelle: wikipedia

Es ist auch garnicht so selten, dass nach dem ersten auch noch das zweite Triebwerk ausfällt. Kann ja sein, das beide Ausfälle eine Ursache haben.
Oder, TW 2 wird durch den Ausfall von TW 1 überbeansprucht!

Original von Killerunterhose
Es ist auch garnicht so selten, dass nach dem ersten auch noch das zweite Triebwerk ausfällt. Kann ja sein, das beide Ausfälle eine Ursache haben.
Oder, TW 2 wird durch den Ausfall von TW 1 überbeansprucht!

Hatte ich neulich in BS da hatt sich die zu großen Vibrationen von Triebwerk 1 aus das 2er übertragen und beide sind ausgefallen.

Es is auch möglich, das das 2te Triebwerk ausgefallen is, weil durch die Gierbewegung des Flugzeuges, welches durch den Triebwerksausfall enstanden ist, ein Flameout entstanden ist.

Bei der Blackbird entsteht immer eine besonders krittische Fluglage, indem ein solcher Flameout einen Totalverlust bedeuten könnte, deshalb ist die auch so schwer zu fliegen. Dabei giert sie nur Schwach in eine Richtung, die Luftbremsdornen können die Luft nichtmehr angemessen Bremsen, und das Triebwerk fällt aus. Dies hat die Folge, das die Maschine in die andere Richtung gedreht wird und dadurch der Effekt beim Zweiten Triebwerk eintritt. Ich weis nicht, ob dadurch schon überhaupt Maschinen verloren gegangen sind, aber etwas ÄHNLICHES könnte auch bei der F18 passiert sein.

Da diese aber im Landeanflug war, gehe ich einfach davon aus, dass das Zweite Triebwerk außerhalb des Lufstroms geglitten ist und dadurch den Flameout erlitten hat.

Selbst wenn es nicht so gewesen ist, sollte dieses Wissen hilfreich sein.

Sofern es korrekt ist, ich hab das aus nem Buch.

MFG
F6

jap ist es

also ich rede von der sr-71

hab ma so ne geile insiderwebsite gefunden wo piloten ihre erlebnisse reingeschrieben haben

und einer war von ner sr71 die es bei mach 3 in ner kurve auf dienstgipfelhöhe zerlegt hat aufgrund des triebwerksausfalls... pilot hat überlebt co nicht

(wusstet ihr dass der kurvenradius der sr71 bei mach 3 100 km beträgt?)


leider find ich den text nimmer weil er war scho geil geschrieben

Original von Gecko
jap ist es

also ich rede von der sr-71

hab ma so ne geile insiderwebsite gefunden wo piloten ihre erlebnisse reingeschrieben haben

und einer war von ner sr71 die es bei mach 3 in ner kurve auf dienstgipfelhöhe zerlegt hat aufgrund des triebwerksausfalls... pilot hat überlebt co nicht

(wusstet ihr dass der kurvenradius der sr71 bei mach 3 100 km beträgt?)


leider find ich den text nimmer weil er war scho geil geschrieben

Die Website würd ich gern mal sehen ...

Geh mal mit der F15 auf Mach 2+ auf 16000m (wenig Zuladung) und Fang an ne 180° Kurve zu fliegen. Achte dabei in der Außenansicht darauf, dass sie so gut wie keine Geschwindigkeit verliert, da sonst irgendwann Höhenverlust eintritt, den du nicht wett machen kannst. Du wirst erstaunt sein, dass du da fürn Radius an den Tag legst.

hab die seite auf patricksaviation im forum vor seeeeehhhhr langer zeit gefunden

ich mach mich mal wieder auf die suche........

edit: whoooohooooooo 100ter pooossst yehaa^^

Ich möchte hier nur kurz erinnern das auch die Russen mit Ihren MIG29 Korrosionbeschwerden haben.
Habe einen artikel gelesen wo steht das die MIG29 im Moment am Boden ist.
Gruss Stennis

@ bwtiger

hab grad n paar vids auf youtube geschaut und bin so eben auf dieses vid gestoßen

sr 71 crash

ist zwar nich der crash von dem ich geredet hab, aber auch interessant

Das die SR71 auch schon abgestürzt ist wuste ich nicht.
Aber wie ist das passiert?
Bei ca 0.50 zieht die Blackbird einen Streifen hinter sich er. Ich weiß nicht ob es kondenzstreifen oder Rauch ist. die Kamera schwekt kurz weg und im nästen Augendblick bäumt sich die Kista auf, stellt sich gegen den Wind und Zerbricht.
Was warn da los? :p101: