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Ich weiß das es nix mit Luftfahr zu tun hat aber: Ein paar von euch haben doch Vista mit Aeroglass. Hab das letztens mal im Laden ausprobiert und war voll enttäuscht alldieweil: Ist der Funktionsumfang von AG nur das man ne tolle Bilderübersichtswechsel hat und die Fenster automatisch ausrichten kann?! Ich dachte da kann man die Fenster dann auch 3-D mäßig kippen und/oder drehen?! :p101:

Hab den auch auf Anhieb mit Super bestanden obwohl ich bei n paar Sachen zu faul zum rechnen war. Der Test ist allerdings auch nicht voll sinnvoll weils stark drauf an kommt ob man schon vorgeprägt ist (Beispiel Luftfahrt und oder Lock on Profi und Laie von der Straße)... Bewerben brauch ich mich aber eh nicht weil (noch!) kein Abi und meinen Beruf will ich jetzt auch nicht umsonst gelernt haben.

Außerdem ist er nur mit dem Kopf im "Saugbereich" wenn man mal sieht das der andere Mechaniker in dem Bereich wo sein Rumpf ist auch stehen konnte. Also müsste der Sog stark genug sein in allein mit seiner Kopffläche reinzuziehen; dann würde er sich allerdings mindestens das Genick berechen oder schwer beschädigen, mal von den Kompressorblätter und dem Brennraum abgesehen.

War das Video nicht ein Fake?

Zitat: „Original von Kaladesh In sofern würd ich das nicht als ein "Problem" der Baureihe ansehen, sondern als ein Feature “ It's not a bug, it's a feature! :22161:

Zitat: „Original von ViperVJG73 Zitat: „Original von Beluga112 ich kann meistens die triebwerke nicht starten ab und zu klabts aber nicht immer . Habe lock on schon neugestartedt und meinen rechner auch. ich habe Lock on 1.12a“ Prüf mal Deine Schubreglereinstellung! Wenn die Leerlaufstellung nicht stimmt, laufen die Triebwerke nicht hoch. Wie in real auch, gibt es beim wiederholten Male einen Heißstart. Das liegt am AFM (Advanced Flight Model)“ Das war auch das lustige als ich die Su-25T neu hat…

Deshalb flieg ich mit der F15 gar nit..

Ja natürlich, war halt auch nur grad bissel schlecht drauf. =)

Zitat: „Original von Lechspatz1 Sei nicht so anspruchsvoll, der Dank wird schon kommen. Denk, hoffentlich konnte ich helfen und er ist zufrieden, damit haste doch mehr erreicht,oder!!“ Ja aber er könnte sich doch n bisschen Mühe geben ne Frage zu stellen wenn ne Antwort doch schließlich vile mehr Mühe ist...

Das kann ich leiden nicht mal bedanken..

Könntest du bitte deine Post mit einem eindeutigerem Thema/Titel kennzeichnen und die halbwegs an die Interpunktion halten?! Danke. So zum Thema: Ich hatte auch den X-36 Analog, ich schätze du suchst die Treiber die jemand für Windows 2000 XP etc. nachprogrammiert hat? Also ich hatte die auch mal gefunden, müssteste noch per Google finden. Das Problem ist das die Installation vom Treiber eh nicht funktionierte. Außerdem musst du dann ein DIN-Tastaturanschluss am PC haben und durchschleifen etc. …

Zitat: „Original von Stormrider Wer lesen kann ist klar im Vorteil "Spin Recovery" hatte er bereits geschrieben... Verwende ich nur die diese Funktion - das sollte man selbst können ;)“ Ahso deshalb weiß ich nicht was die 4. ist. Sowas wollte ich von Anfang an nicht benutzen.

Hä 4 Belegungen? Ich kenn nur 3: Shift+P war Power on/off für die Su-25T P war Fallschirm STRG+P war Flügel einklappen bei dre Su-33 Aber was ist die 4 Belegung?

Das Autorennen hab ich selbst sogar gespielt... Auch wenn der Unterhaltungswert nur klein war und es nur bei sehr wenigen Installationen ging.

Zitat: „Original von ViperVJG73 In real übt man das eben höchsten mal im Simulator. Aber zu den üblichen Notverfahren, gehört das Landen auf einer Autobahn (Straße) wohl nicht.“ Es gibt aber auch hier noch einige Notlande-Autobahn-Strecken, ( de.wikipedia.org/wiki/Autobahn-Notlandeplatz ) aber ich glaube das ist die Wahrscheinlichkeit höher das man irgendeinen Sportflugplatz findet als, das man dort landen kann.

Bei der Su-25T mit AFM kannste auf so im Busche versuchen zu landen, aber die Wahrscheinlichkeit das der Pilot beim stehenbleiben noch lebt (bzw. beim stehenbleiben des größten Wrackteils) ist nur ca. 25-50 % (im Spiel wohgemerkt).

Ich finds blödsinn, weil ich würde mal behaupten kein Pilot in der Realität würde sich in dieses Risiko einlassen, zu warten bis er die anvisieren kann, weil wenns nicht auf Anhieb klappt ... :22162: Aber ich habs schon mal mit ner AMRAM gemacht die mich verfehlt hatte (RACHE :22161: )

Zitat: „Original von Karl Hans Hechler Hallo und guten Morgen, genau das habe ich gemacht, das Symbol ist grün, aber der Controller rührt sich nicht. Was könnte man in einem siolchen Fall noch machen? Grüße und danke für Deine Hilfe, Karl Hans“ Offtopic-Frage: Bist du noch munter oder eben aufgestanden (nur mal interesse halber) PS: Welchen Saitek Controller meinst du?

Funktioniert... Ist saugeil, gleich mal ne Runde um unser Haus gedreht.

Wenn ich mich nicht irre drehen sich doch auch die Schalter bei der Su-25T für das Ripple Intervall und Quantität?!