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jepp, vielen dank, jetzt seh ichs

Zitat: „Original von KGD92 Zitat: „Original von Lechspatz1 Frage: Warum ließ sich das Fahrwerk nicht ausfahren? Die Fahrwerks-Hydarulik dürfte doch eigentlich keinen Schaden genommen haben, oder? Na ja, vielleicht die Elektrik.“ Ich denke mal, dass Fahrwerk ließ sich nicht aus fahren, da er mit überhöter Geschwindigkeit anfliegen mußte, um ohne Triebwerke nicht in einen Stall zu kommen und aßerdem wird ja auch die Hydraulik von den Triebwerken versorgt, d.h. Triebwerke aus = Hydraulik aus (zu mi…

@ Fire Vielleicht liegts ja an mir, aber ich kann beim besten Willen kein defektes Querruder entdecken. :p101:

du must den schub eigentlich überhaupt nicht drosseln... jedenfalls nicht auf null. wenn ich geschwindigkeit loswerden will, gehe ich lediglich aus dem nachbrenner und benutze sehr kurz die airbrake, da man in der kurve ohnehin sehr viel geschwindigkeit verliert. sobald man eine einigermaßen vernünftige kurvengeschwindigkeit erreicht hat, muss man eigentlich schon wieder mit dem nachbrenner arbeiten, um den geschwindigkeitsverlust in grenzen zu halten.

und dran denken, dass du die ECM-Pods dranhängen musst das ist bei der Su-27/33 nämlich nicht integriert.

Zitat: „Original von fire Zitat: „Original von Jin-Roh ich mag die Nachtflüge nicht so gern, aus dem einfachen Grund weil die Lichtquellen ( ganz arg die Positionslampen ) einfach schlecht simuliert sind. Bei o.g. Beispiel sieht man sie in 500m Entfernung schon fast nicht mehr :(“ also ich seh die positionslichter aus sicher 5 bis 10 meilen entfernung ...“ von anderen flugzeugen? ansonsten hab ich die selbe erfahrung wie Jin machen dürfen... sobald du n paar meter weiter weg bist siehst du nix m…

von einer ins hud eingespielten restlichtverstärkung hab ich noch nie was gehört :p101:

Zitat: „Original von kroemec ... Ich befürchte dass du hinterher keine Lust mehr haben wirst an dem albatros projekt. Ich mein von mir aus kannst du hier ein Projekt nach dem anderm Anfangen, aber ich fände es halt schade wenn die älteren Projekte dann gar nicht mehr vorran kommen! ...“ Dazu hatte er schon was gesagt Zitat: „Original von TOMCATZ ... Immer wenn ich mit einem Projekt nicht weiterkomme, beginne ich ein anderes um Abstand zu gewinnen und später mit neuen Ideen wieder reinzugehen. Al…

mal wieder ne echt schöne arbeit :c413: was hält dich denn noch von der veröffentlichung ab?

die deadzones würde ich in ruhe lassen, wenn er nur n problem mit der allgemeinen empfindlichkeit hat @Mati ich weiß leider nicht, wie lange du mit dem X52 jetzt schon unterwegs bist, aber ich hatte am anfang das gleiche problem. hab mich nach ner weile dran gewöhnt und fliege inzwischen ohne probleme.

zu 1. jepp, das sind ECM-Maßnahmen eines anderen Flugzeuges (ob feindlich oder verbündet lässt sich bis zum burn-through nicht feststellen) zu 2. 1.02 ist lange her... besorg dir auf jeden fall FC, da es ein bug sein könnte... es könnte aber auch an was anderem liegen: überprüf mal die position vom cursor des radars. wenn du diesen nach oben/unten bewegst verändert sich auch der höhenbereich, den du absuchst.

so sieht das bei mir aus: 97a8b1e5fb44f56a6509604f6c069403.JPG versuchs mal, zumindest ich höre alles ohne dass der wind zu kurz kommt :c413:

sie war tatsächlich zwischenzeitlich wieder on... was ist das jetzt schon wieder??

super! lang genug gedauert hats ja

die verbesserte KI für helis is sicher ein grund sich darauf zu freuen. hat ED eigentlich irgendwann mal was verlauten lassen, inwiefern die hubschrauber ihre typischen taktiken verwenden werden? gerade beim Longbow ist das mit seinen aufklärungsmöglichkeiten ja eigentlich ein wichtiger punkt.

Ein gut gelungenes Interview mit Lt. Col. Kevin Robbins, dem Kommandanten der Thunderbirds. Es ist nicht ganz erst zu nehmen, da es in der Sendung The Daily Show geführt wurde, was eine amerikanische comedyshow ist. Englisch sollte man dafür allerdings gut beherrschen. KLICK

was vor allem beim ka-50 interessant wird, ist die frage der bedienbarkeit. beim original gibt es viel kritik, dass man als pilot eigentlich gar nicht in der lage ist, den heli zu fliegen und gleichzeitig die waffen zu bedienen. mal schauen, ob sich das auch in lock on bemerkbar macht.

ich hab diese bilder aus einem thread von lockon.ru da dürfte das "entsanden" wahrscheinlich etwas länger dauern :pp313: dd264e2ae584be7d5eae687d3325704f.jpg d3f156a1c2625a11bb33f918507a24ec.jpg 9bc422b4ce90c8937b614e5f02803e62.jpg PS: es lohnt sich, mal in den thread reinzuschauen, die bilder sind absolut sehenswert.

Zitat: „Original von Grey Head Zitat: „ich halte es nebenbei für fast unmöglich, den apache in einem spiel ordentlich umzusetzen. wie will man beispielsweise das system umsetzen“ ganz einfach,in jedem Gamepackliegt eine Brille mit einem Geschwärzten Glas mit bei :22161: Aua :pp315:“ jetzt klau ED doch keine ideen für eine deluxe-ausgabe von BS! :153:

wenn man ED glauben darf, wird man den apache wohl nur durch den üblichen trick fliegen können. laut ED wird als flyable nur der Ka-50 hinzugefügt und nichts anderes. ich halte es nebenbei für fast unmöglich, den apache in einem spiel ordentlich umzusetzen. wie will man beispielsweise das system umsetzen, was ein display vor EIN auge des piloten projeziert?