Warum die F-16C?

Die Viper war die nächste logische Erweiterung zur F/A-18C Hornet. Beides sind Mehrzweckkampfflugzeuge und teilen sich viele der gleichen grundlegenden Technologien und Systeme. Auf diese Weise können wir durch die Nutzung von Kerntechnologien und -features für beide Flugzeuge viel effizienter arbeiten. Die Viper ist auch ein cooles Flugzeug, das in großer Stückzahl produziert wurde, mit einer gleichen Anzahl von Fans auf der ganzen Welt. Wir mussten nicht lange überlegen.



Start der Entwicklung



Jedes Luftfahrzeug wird mit dem Triebwerk und dem Flugphysikmodell gestartet, gefolgt von der 3D-Modellierung und Entwicklung der Systeme. Wir haben mit der Entwicklung des Herzstücks der Viper im Oktober 2018 begonnen. Die Haupt-Produktionsphase startete im April 2019 und geht so lange weiter, bis alle Features fertig sind.

Entwicklungsgeschwindigkeit



Noch nie haben wir ein Produkt so schnell entwickelt. Dies ist nicht nur ein Beweis für unser erstaunliches Entwicklungsteam, sondern es hat auch gezeigt, wie wertvoll es ist, Kerntechnologien zu entwickeln, die auf mehrere Flugzeuge angewendet werden können.

Aktuelle Early-Access-Merkmale

• Mantelstromtriebwerk F-110-GE-129
  
• Multi-Modus-Radar AN/APG-68(V)5
  
• Radarwarnempfänger AN/ALR-56M
  
• CCIP-Update
  
• Täuschkörperwerfer ALE-47
  
• Anzeigen auf dem Color Multifunction Display (CMFD), dem Horizontal Situation Display (HSD) und dem Head-up Display (HUD)
  
• Digitales TACAN und elektronisches HSI (EHSI)
  
• RWS-, SAM- und ACM-Luft-Luft-Radarmodi
  
• RWS-, SAM-, und STT-Luft-Luft-Radarmodi
  
• Freifallbomben: BDU-33, GBU-10, GBU-12, Mk-82LDGP, Mk-82AIR, Mk-82SE, Mk-84LDGP, CBU-87 CEM und CBU-97 SFW
  
• 2,75-Inch-Raketen
  
• Helmet Mounted Cueing System (HMCS)
  
• AIM-9L/M/P/X Sidewinder
  
• AIM-120B/C AMRAAM
  
• 20-mm-Bordgeschütz M61A1
  
• LITENING-Zielbehälter
  

Neuentwicklungen für die Viper

• TWS- und andere Luft-Luft-Radarmodi
  
• Multifunktionales Informationsverteilungssystem (engl. Abk.: MIDS)
  
• Datenlink Link 16
  
• Freund-Feind-Erkennung (engl. Abk.: IFF)
  
• Luft-Boden-Radarmodi
  
• AGM-65D/G/H/K Maverick
  
• AGM-88C HARM
  
• AN/ASQ-213 HARM-Zielsystem (engl. Abk.: HTS)
  
• Lasergelenkte Bomben GBU-24A/B
  
• Halterung für Smartbombs BRU-57/A
  
• CBU-103 CEM und CBU-105 SFW Inertially Aided Munitions (IAM)
  
• GBU-31/A und GBU-38/B JDAM
  
• AGM-154A und AGM-154B JSOW
  
• Integration des JHMCS mit dem HARM-Zielsystem (HTS), Link 16 und AIFF
  
• Nachtsichtbrille (engl. Abk.: NVG)
  
• Schleppköder ALE-50
  

Was kommt als Nächstes?

• IFF
  
• TWS
  
• Programme für CMDS
  
• Autopilot (HDG-SEL- und STRG-SEL-Modi)
  
• INS-Setup und DED-Seite
  
• FM/FLCS/Triebwerks-Tuning
  
• Die derzeit fehlenden Anzeigen für die Modi Luft-Luft und Luft-Boden
  

Derzeit bekannt Fehler



Mit dieser Early-Access-Version haben wir bereits Probleme erkannt und verfolgen die Fehler, die wir für diesen Build noch nicht behoben haben. Wenn ihr die nachfolgend aufgelisteten Fehler bemerkt, braucht ihr sie nicht mehr im Forum zu reporten.

• Alles am Schadensmodell ist noch in Arbeit
  
• Piloten-Modell ist noch in Arbeit
  
• Flügelbiegung ist noch in Arbeit
  
• DED-Symbole werden durch Reflektion nicht beeinträchtigt
  
• Sitz-Schatten im Cockpit nicht komplett
  
• Abfeuerprobleme mit den LAU-3 nach dem Nachladen
  
• LERX-Wirbel nur beim Start in der Luft
  
• Es gibt noch einige Ausrichtungsprobleme bei der Beladung/Bewaffnung
  
• Tanker sendet irrtümlich 'Transfer komplett'
  
• OBOGS-BIT-Schalter ist nicht anklickbar
  
• MPO-Check zeigt nichts
  
• Schalter für Fadenkreuzabsenkung hat keinen Effekt auf dem HUD
  
• Noch einige Synchronisationsfehler im Mehrspielermodus
  
• AoA-Klammer springt während dem Rollen unter 60 Knoten
  
• Keine Animationen der Schauffelräder der Triebwerkseinlässe
  
• Der Pilot wird auch nach dem Notausstieg noch im Cockpit angezeigt
  
• EQUIP-HOT-Warnleuchte geht nicht an, nachdem AIR SOURCE auf OFF gestellt wurde
  
• AWACS-Deklaration nicht verfügbar
  
• ENG-CONT-Schalter beeinflusst nicht die Düsen-Stellung
  
• Wenn man versucht, mit nicht scharf geschalteten Schleudersitz auszusteigen, wird man sofort herausgeschleudert sobald der Sitz scharfgeschaltet wurde
  
• HUD-IAS-Delta ist zu groß, im Vergleich zum Info-Balken
  
• In bestimmten Situationen überlappt die Nachbrennerflamme mit der Düse
  
• HUD-Velocity-Schalter zeigt nicht die Geschwindigkeit über Boden
  
• AR-Flutlicht und andere Leuchten am Rumpf funktionieren nicht
  
• ALT-GEAR-Griff ist nicht anklickbar
  
• HUD-Helligkeitsregler nicht funktional
  
• EMER-Jettison und GRND-Jettison nicht funktional
  
• Sitz-Verstellung bewegt den Sichtpunkt, aber nicht das Modell
  
• PNEU- Label wird nicht angezeigt
  
• Haken fährt nicht aus
  
• Infozeile zeigt falsche Werte für die Klappen
  
• Luftwiderstand von Beladungen/Bewaffnungen noch in Arbeit
  

Q&A von der Community


Anzahl an verfügbaren Bemalungen? - Nur die Standardbemalung
Kann ich ED-Miles zum Kauf verwenden? - Ja


Q: Warum ist DED nirgends aufgeführt? Gibt es keine Pläne für die volle Simulation von DED?
A: DED ist ein wichtiger Teil von unterschdl. Systemen. Wenn
die Funktionen für diese Systeme hinzugefügt werden, werden auch die
DED-Seiten hinzugefügt.


Q: Gibt es Pläne für ein Piloten-Modell in der Viper?
A: Ja, natürlich.


Q: Wie wurde das auf Fly-By-Wire basierte Professionelle
Flugphysikmodell mittels öffentlich verfügbaren Daten entwickelt, dass
es tatsächlich so nah an der Realität ist, dass Piloten/Experten es
validieren und absegnen können?
Q: Das FLCS musste von Grund auf erstellt werden. Wie war der Prozess?
A: Das FLCS von Grund auf neu zu erstellen war eine
schwierige Aufgabe. Sie erforderte viel Nachforschungen und viel
Aufwand, wegen der Komplexität und den Mangel an Informationen. Die
Entwicklungserfahrungen von der F-15C und F/A-18C halfen dabei.


Q: Wenn so etwas wie der RWS-Radarmodus für die F-16
implementiert wird, wieviel kann dann vom Programmcode für die F/A-18C
für die F-16C verwendet werden, und wieviel muss modifiziert/neu
geschrieben werden?
Q: Wie viel gemeinsame Codebasis haben die Viper und Hornet?
Wird die Entwicklung von Systemen und Waffen für beide nahtlos und viel
einfacher sein, wenn die EA-Entwicklung fortgesetzt wird? Kann diese
gemeinsame Basis auch auf zukünftige Flugzeuge wie die F-4E übertragen
werden?
A: Erhebliche Mengen an Code wurden wiederverwendet, was die
Entwicklung stark vereinfacht und beschleunigt hat. Dies wird in Zukunft
bei der Entwicklung weiterer Module helfen. Es gibt jedoch noch viele
Dinge, die wir von Grund auf neu geschaffen haben.


Q: Wird es in Zukunft weitere Varianten geben?
Q: Wird es DLC's für die F-16 geben, die unterschiedliche Varianten simulieren? ( z. B. Block 40 Night Falcon, Block 30 )
A: Eventuell, wir werden diese Option in Betracht ziehen.


Q: Wird der Sniper-Zielbehälter noch weiterhin in Betracht gezogen?
Q: Wird der Sniper-Zielbehälter zurückkehren?
A: Ja.


Q: Werden Hornet und Viper bei der Entwicklung und
Aktualisierung mit Funktionen gleichzeitig ausgestattet werden? Wenn
also einer von ihnen die AGM-65 (nur ein Beispiel) bekommen hat, wird
der andere es dann gleichzeitig bekommen (oder in etwa zur gleichen
Zeit)?
A: Wir werden es versuchen. Das liegt auch in unserem Interesse.


Q: Ich habe mich gefragt, ob es Pläne für die Implementierung von AGCAS gibt, um den Piloten vorm GLOC-Tod zu schützen?
A: Zu modern für die modellierte Variante.


Q: Wie werden LGB's am ersten Release-Tag funktionieren, wenn
ich online ein leeres Flugzeug Kaltstarten werde? Wie stelle ich z. B.
den LGB-Lasercode ein? Wird es eine Servereinstellung sein, was Bomben
standardmäßig für einen Code haben?
A: Der Lasercode wird anfangs im Missionseditor festgelegt.
Später folgt dann die Möglichkeit den Code auf der Startbahn
einzustellen, so ähnlich wie bei der F-5E-3.


Q: Gibt es etwas, was ihr an dieser Stelle bezüglich Bodenradar mitteilen könnt?
Q: Wie weit ist die Entwicklung beim Bodenradar?
A: Es befindet sich in der Entwicklung.


Q: Für diejenigen, die keine Schaltraste an ihren
Schubreglern haben, gibt es Pläne für eine Funktion ähnlich der Hornet
(Finger-Hebel für den Nachbrenner), die verhindern, dass ich irrtümlich
den Nachbrenner reinschiebe, wenn ich nur auf MIL-Power wollte?
A: Ist bereits im Early Access.


Q: Kann das HARM-Zielsystem und der Litening-Zielbehälter gemischt werden in Zukunft?
A: Zusammen mitgeführt - ja.


Q: Die F/A-18 hat bereits HARM. Wird das für die Viper in den
Modi POS/HAS verfügbar sein, bevor der HTS-Behälter veröffentlicht
wird, oder werdet ihr mit der Veröffentlichung warten, bis sie als
gebündeltes Upgrade verfügbar sind?
A: Wir werden mit den bekannten Modi starten und dann zum HTS voranschreiten.


Q: Wann können wir TWS für die F-16 erwarten?
A: Dies ist eine unserer Prioritäten für die nächste Zeit.


Q: Welche Ergebnisse werden von der F-16 Viper erwartet, bevor die Entwickler wieder zur Fertigstellung der Hornet zurückkehren?
A: Unsere Entwickler werden in Kürze wieder zur Hornet zurückkehren.


Q: Wird es eine “Mission der Woche” für die Viper geben, so wie es das für die Hornet gab?
A: Ungefähr einmal im Monat.


Q: Wie schalte ich TACAN ein?
A: Stelle den MIDS LVT Schalter in die ON-Position.

Viele Grüße,
Euer Team von Eagle Dynamics