@Hammer dass die Maschine ein bisschen zurückwippt ist eigentlich normal, also ne frage nickt (bewegung um die Querachse) die Maschine stark? in diesem Fall könnte es sein dass du über die H-taste die Höhenstabiliserung aktiviert hast. Ist mir schon mal passiert.

So zu der Trägen Steuerung, ich nehme mal an dass du noch keine Anpassung der Achsen im Optionsmenü bei Steuerung gemacht hast? Also die Kurven und deadzones angepasst? Denn solange du das nicht tust gelten die alten Reaktionen/Responses aus dem Alten Lock On. Ich habe es gerade getestet und die neuen Einstellungen überchreiben die alten. D.h. die Einstellungen aus FC 2.0 sind auch für Lock On gültig. Nur wenn du eine Achse neu belegst, kann es etwas tückisch mit den responses werden, hatte die gerade in Lock On deaktiviert, mit dem Ergebnis dass in FC 2.0 die Einstellung weg war. :22410: Das interessante war das im alten Lock on wieder responses an waren obwohl ich die vor der FC 2.0 installation deaktiviert hatte und genau die Kurven aus FC 2.0 aktiv waren.

Das könnte dein Problem sein, aber 100% kann ichs nicht garantieren.

Clear skies and many happy landings

Wolve

Edit: nicht die Achse war weg sondern das Feintuning, die Einstellungen unter Axis tune.

ich hab zwar nicht pro aber den normalen X 52.

so nun folgendes: bei den Fliegern hab ich die Achsen linear also mit Ausnahme einer minimalen Deadzone ist bei mir sobald ich Hand am Stick habe schon eine leichte Flugveränderung da hab mir sagen lassen von ex Piloten das in der Realität das ja auch so ist. ausserdem kann man noch den Joyrange manuell in einer Text einstellen da der X52 viele feiner ist als die Standart Einstellungen ich glaub man soll sie auf 1800 einstellen weiß jetzt aber nicht mehr wo genau da muss jemand anderes dir helfen sry

hoffe hat dir geholfen

Also, ich hab´ den X52 Pro und folgendes Achseneinstellung:

Pitch/Roll:
Deadzone 0
Saturation X/Y 100/100
Curvature 20

Thrust:
Deadzone 0
Sat. x/y 100
Curv. 0
Slider

Evtl. die Deadzones nach eigenen Bedürfnissen einrichten.

Rudder habe ich vermutlich ganz andere Werte, da ich die Saitek Pedale nutze.

Die Joyrange.cfg ist bei mir auf 1024 eingestellt, da das die Abtastrate des X52(Pro) darstellt. Zu finden ist die Datei im Config Ordner, öffnen einfach mit Notepad o.ä.

Ich hoffe, dass ich dir ein bisschen weiterhelfen konnte.

Hi, also ich nenne auch den X-52 Pro mit den Saitek Rudern mein eigen: am Stick habe ich keine Änderungen der Achsen vorgenommen, nur beim Ruder etwas Deadzone und die Kurve etwas angepaßt. Man muß das für jedes Flugzeug separat machen!

Btw: tritt dieser Effekt bei allen Typen auf oder nur bei einigen?

@Hammer das liegt unter anderem daran dass die Viper (Fighting Falcon), ein FLCS hat also ein Fly-by-wire Flugzeug ist, ich verstehe die Funktion von FBW auch nicht 100% *g*, aber FBW funktioniert in der Hinsicht fast wie ne Trimmung. Du "stellst" also den Flugwinkel ein und das FBW hält dich dort, das war zumindest eine Erklärung die Benutzt wurde. Ich habe auf der Falcon das Fliegen gelernt und es war ne heftige umgewöhnung auf ein nicht FBW-Flugzeug, ich konnte damals nicht mal trimmen. Real hat soweit ich weiß die Flanker ein FBW und F-15, ein analoges namens Controls Agumentation system, die F-15 ist aber auch ohne CAS fliegbar, das sagte zumindest eine Quelle. Wenn in der F-16 das FLCS ausfällt solltest du aussteigen, das ist mir bis jetzt exakt einmal vor ca. 10 jahren passiert. Nicht lustig! A-10 und Su-25 sind ohne FBW, bzw. die A-10 hat ein SAS (Stabilty Augmentation system).

Zur Curvature nehme ich ähnliche Werte wie Diko

Pitch/Roll:
Deadzone 10
Saturation X/Y 100/100
Curvature 17

aber ich werde die 20 bei der Curvature auch mal ausprobieren da 17 recht direkt ist, manchmal zu sehr.

Bei Thrust ist es dasselbe.

@Gato welcher Effekt? Das Nicken, das passiert bei mir in jedem Flugzeug nur Unterschiedlich stark.
Und die Achsen des Sticks wurden anders als in allen Simulationen (Blackshark, F4AF und FC1) richtig erkannt, nur die Ruderpedale machten ärger.

Wenn wir unser Display fliegen ist die Curvature auf 24-25 eingestellt, da unsere F-16 dann noch ein bisschen ruhiger reagiert.

@ Wolve: nein, ich meinte nur das "leidige" Problem mit der Su-25T (Flugmodell), was ja schon oft zu Nachfragen geführt hat :pp310:

Du musst jeses Flugzeug trimmen, bis auf die F-15. Die macht das ganze automatisch. Dennoch würde ich die Tasten nicht "zu weit weg" legen, da diese Autotrimmfunktion flöten geht wenn du getroffen worden bist.

Die Joyrange.cfg hab ich in FC 2 nicht in dem Config Ordner gefunden, meinst Du hier etwa LO ??

Program Files (x86)\Eagle Dynamics\LockOn Flaming Cliffs 2\Config\JoyRange.cfg

....da isse bei mir. So solltest du die Datei dann bei dir finden können.

@Hammer bitte gern geschehen, nochmal zum wippen, ist das leicht oder geht die Nase mit aller gewalt in die Ursrprüngliche Fluglage zurück? Wenn sie mit aller Gewalt zurückgeht, ist die Höhenstabilisierung an. Das führte mal bei mir zu einem Ausschuß bei dem das Hauptfahrwerk bereits teilweise im Wasser hing.

Sonst ist es nur ein leichtes wippen, was normal ist. Ich schätze das kommt daher dass die Steuerflächen wieder in Neutral bzw trimmstellung gehen, und möglicherweise die Massenträgheit. (bin aber kein Aerodynamiker) Naja und dass sich durch die Veränderte geschwindigkeit die Trimmung nicht mehr 100 % stimmt.

Per Tastendruck geht das Trimmen nur beim KA-50, naja nach dem du den Stick und Ruder in der entsprechenden Position gehalten hast. Ich habe die Trimmung für Nicken und Rollen auf der Sekundärfunktion (pinkie-taste drücken) des 2. Coolie-hats am Stick, die Rudertrimmung ist auf der Sekundärfunktion des Coolies am Throttle.