Flight Manual für Version 1.1

Das stimmt doch alles nicht. Das geht doch ganz anders:

Also, da geht son Männlein mit ner Kurbel nach vorne und deut die Kurbel in ein Loch. Dann heißt es kräftig kurbeln (weshalb die Kurbel Kurbel heißt), und bei ca. 6000 U/Min. springt dann auf Knopfdruck der Anlasser an (aus geht ja schlecht) und der bringt letztendlich die Turbinen in Wallung. So einfach ist das.

APU, TW, etc. son Blödsinn. Ihr habt doch einen :pp313:

Dann müssen noch diverse CBs (Circuit Breaker - Sicherungen) an einem Panel im Bugfahrwerkschacht reingedrückt werden, die sind immer alle gezogen, wenn die Maschine abgestellt ist)

alle Sicherungen in Weißen Felder gezogen , und noch ein Paar in den schwarzen Feldern,also NICHT ALLE !


ach ja , sobald ein TW läuft , Versorgt dieses TW beide Gerätegetriebe
somit laufen die Generatoren und beide Hydraulikpumpen,Anlage I+II
somit wird Hydraulikdruck erzeugt ( Nur die APU schaft es nicht , beide Pumpen unter Volllast zu fahren -> Pumpen beim Amlassen und APU-Betrieb im Druckentlasteten Bereich)

Nein , zum Flugelschwenken braucht man nicht unbedingt beide Systeme , da die Schwenktriebe über eine Syncronwelle an den Schwenktriebgetriebe miteinander verbunden sind
aber sobald nur eine Anlage genutzt wird,gibt es ein Hohlsog an den Hydraulikmotoren der ungenutzten Anlage und es bilden sich Gasbläschen/Schaum , die dann im Hydraulikbehälter sich ansammelt.
danach müßen die Anlagen entlüftet werden
( diese Überprüfung wird z.Bsp beim Wechseln der Schwenktriebe gemacht )
denn sobald diese Luft von der Hydraulikpumpe angesaugt wird , kann es zur Zerstörung genau dieser Pumpe führen
aber ein Stimmt , eine Pumpe kann nur ein Schwenktrieb versorgen
da ja der Schwenktrieb L/H von Anlage I und Schwenktrieb R/H von Anlage II versorgt wird
jeder Schwenktrieb braucht bis zu 120 Liter pro Minute bei einem Druck von 270 Bar

das so nebenbei zur Tornado :pp314:

where there is a will,there is a way。