rechts, bei der fehleranzeige, glaub ich. (wo auch der AB angezeigt wird)

Blöde Frage: Du hast ECM-Pods dabei ?

soweit du es eingeschaltet hast.. ("E", glaub ich)

jup, die anzeige leuchtet dann unten rechts in grün auf.

Meist sind die einfachsten Lösungen ... naja ihr wisst schon

Die Flanker hat kein aktives Flugunterstützungssystem, welches ein Übersteuern verhindert. Sprich: bei der F15 sitzt immer ein netter Herr Computer zwischen dir und den Steuerflächen, welcher verhindert, das du die Maschine Stallst, was bei der Flanker nicht der Fall ist. Im Prinzip ist die Flanker weitaus Wendiger als ihr Amerikanisches Pendant, dafür ist auch weit mehr Flugkönnen von nöten, um diese Agilität auch auszuspielen.

Allerdings sind in LockOn die wahren Stärken der Su nicht vollständig simuliert, soweit ich weiß, kann man mit dem Teil auch im Geradeausflug einfach nen Rückwärtssalto machen(entweder mit der 27er oder nur mit welchen, die eine Schubverktorsteuerung haben), bei Lock On ist ab einem gewissen Anstellwinkel schluss. In jedem fall kann die Su27 mehr, als in LockOn gezeigt wird.

Original von Falconsix
In jedem fall kann die Su27 mehr, als in LockOn gezeigt wird.

Muss ich unterstreichen.

Original von Falconsix
Die Flanker hat kein aktives Flugunterstützungssystem, welches ein Übersteuern verhindert. Sprich: bei der F15 sitzt immer ein netter Herr Computer zwischen dir und den Steuerflächen, welcher verhindert, das du die Maschine Stallst, was bei der Flanker nicht der Fall ist.

Einspruch!
Du meinst wohl eher die automatische Trimmung der F-15C, die die Su-27 nicht hat.
Wenn man mit der Su-27 eine Cobra fliegen will, muss man die Taste "K" drücken,
um den ASC (Aircraft Steering Computer) auszuschalten, damit die Steuerwegbegrenzung für die Tailerons kurzzeitig aufgehoben wird.
Gleiches kann man unter "Failures" einstellen und mal probieren wie sich die Su-27 ohne ASC fliegen lässt.
Hier nachzulesen: de.wikipedia.org/wiki/Kobraman%C3%B6ver

Das die Su-27 sich scheinbar schlechter manövrieren lässt, liegt daran
weil sie ein größeres Kraftstoffgewicht mit sich rumschleppen muss, als die F-15C, die nach Abwurf der Zusatztanks ihre volle Manövrierfähigkeit
erreicht.
Die Su muss dann erst ihr Kraftstoffgewicht unter 50% reduzieren,
bis sie gleichwertig oder sogar überlegen im Kurvenkampf ist.

Achso, verdammt...

Dann hab auch ich wieder was gelernt :22410:

Beim alten Fuchs wie Viper lernt man immer wieder was!

Und immer dran denken (aber das hast Du sicher): In der F15 wurde die Geschwindigkeit in Knoten angezeigt, in den SUs und der MiG sind es KM/H

Gruss, Interceptor