hast du mal nachgeschaut ob der Bremsschirm möglicherweise abreisst? könnte sein, dass du etwas schnell aufsetzt, ich warte mit dem bremsschirm immer etwas.

Original von reborn
hast du mal nachgeschaut ob der Bremsschirm möglicherweise abreisst? könnte sein, dass du etwas schnell aufsetzt, ich warte mit dem bremsschirm immer etwas.

Völlig richtig!

Außerdem muß die Wheelbrake ständig gedrückt bleiben, die Speedbrake hat eine Schaltfunktion (rein-raus)!

Original von DerBasti83
Hallo in die Runde,

ich spiele jetzt schon seit langem LockOn mit mehr oder weniger großem Erfolg.
Jetzt möchte ich mich auf die SU-25T spezialisieren und mich nach nach mit ihr vertraut machen. Der "normale" Flug, sowie Start und Landung klappen auch schon ganz gut. Allerdings habe ich es noch NIE geschafft die Mühle nach der Landung innerhalb der Landebahn zum Stehen zu bekommen, sie rollt und rollt und rollt immer weiter.

Bisher habe ich das immer wie folgt gemacht:
Landeklappen runter, mit ca. 270 aufsetzen, Schub ganz raus, Bremsfallschirm öffnen und mit der Wheelbrake und der Airbrake zusätzlich bremsen.

Das Teil verliert aber kaum an Geschwindigkeit...! Mache ich da irrgentwas falsch? Gibts da noch ne Schubumkehr oder vergesse ich irrgentwas?

Wär super wenn mich da mal jemand auflkären könnte...

PS: Ein Lob an dieses Forum hier, welches ich schon über ein Jahr regelmäßig besuche und viele Hilfestellungen und Anregungen gefunden habe. Und einen Gruß an Häuptling VIPER...!!!

MfG DerBasti

Heh...Heh..., danke!

Herzlich willkommen im Forum!

Zu Deinem Problem: Meine Vorredner habens schon beschrieben,

wie es richtig gemacht wird. 250 - 270km/h sind durchaus noch OK!

Ich löse den Bremsschirm erst aus, wenn das Bugrad den Boden berührt
hat und bremse mit den Weelbrakes erst, wenn ich merke der Schirm geht nicht auf.

Normal reicht der Bremsschirm um 80% der Speed abzubauen, allein aus.
Den Rest übernehmen dann zum Schluss die Bremsen.
Die Verzögerung durch die Anti Skid Anlage ist bei der Su-25T relativ gut simuliert.
Ansonsten gibt es in real, schnell heiße Bremsen, wenn man ständig reinlatscht.
Es ist durchaus möglich, dass der Schirm gleich wieder abgeworfen wird,
wenn man aus Versehen 2x "P" drückt, oder der Knopf am Stick eine "Dauerfeuer" Funktion hat.

Das ist natürlich im Vergleich zu den Standard Flightmodellen, eine Umstellung.
Wenn man länger mit der Su-25T unterwegs war, macht man bei den
Standard Fliegern ständig eine Vollbremsung.

bei anti skid handelt es sich (meines wissens nach) um die radbremse.

lomac dürfte was das flugmodell angeht mit der Su-25T das realistischste sein was man als normalsterblicher so kriegen kann, von der avionik her wird es von Falcon allerdings ausgestochen. man muss da eben prioritäten setzen oder auf den Ka-50 warten

Tja die Landung. Basti - ich fliege auch bei guter Sicht immer mit Hilfe des ILS. Bei einem sauberen Anflug kommt man damit immer gut zur Bahn und muß dann nicht auf die letzten paar Meter anfangen zu rühren.

Versuche die Geschwindigkeit bei ca. 280 km/h zu halten und nimm das Gas erst auf Leerlauf, wenn das Flugzeug schon über der Landebahnschwelle ist.
Mit vollen Klappen entsprechen die 280km/h in etwa 70% Leistung. Das ist aber nur ein grober Richtwert. Im Zweifel lieber etwas zu schnell als zu langsam fliegen.

So sollte es eigentlich klappen.

Original von DerBasti83

Sagt mal, woher habt ihr eigentlich die ganze Theorie wie golfSierra oder Viper zum Beispiel?

Nun ja, bei mir sind es 32 Jahre Luftwaffe, dabei kann ich auf einige Flugstunden in Kampfjets zurückblicken.
Seit 7 Jahren befasse ich mich mit dem Onlinefliegen auf Flanker2.5 und Lock On.

Bei Lock On, war ich indirekt, an der Entwicklung beteiligt.
Der damaligen Lock On Community, ist es zu verdanken,
dass einige wichtigen Features, wie z.B. die deutsche MiG-29, in Lock On enthalten sind.
Nebenbei bemühe ich mich seit her, wie viele andere hier auch,
den neuen Lock On Usern Hilfestellung zu geben,
damit das Game weiterhin Verbreitung findet und wir auf weitere Spiele wie Lock On, hoffen dürfen.

PS. Wer hat wohl von den älteren Lock On Usern KEIN Falcon 4 gespielt?
Das war vor Flanker2, die einzige wirklich gelungene Kampfjetsimulation.

Um den Rest Deiner Frage zu beantworten.
Die Su-25T kommt dem Flugverhalten eines echten Jets, schon sehr nahe, was auch der Grund ist, dass ich sehr oft damit fliege.
Mit der Su-25T muss man nach der Umstellung auf FC, das Fliegen erst richtig erlernen.

Zu Deiner vorangegangenen noch offenen Frage:
Es gibt kaum Maschinen die mit voller Beladung wieder landen können.
Es muss eine bestimmte Menge des Kraftstoffs verbraucht,
oder abgelassen werden und Aussenlasten abgeworfen werden,
um das höchstzulässige Landegewicht zu erreichen.
Gefährliche Aussenlasten wie Bomben (keine Raketen) werden in einer
"Drop Weapon Area" abgeworfen, wenn sie nicht im Zielgebiet verbraucht wurden.
Sie werden später wieder verwendet.

Deshalb sollte man bei der Su-25T auch die Aussenlasten vor der Landung abwerfen,
um das Landen zu erleichtern.

sorry für das erneute OT Viper, aber das interessiert mich jetzt doch...
der punkt mit der wiederverwendbarkeit... was ist das denn für eine Drop Weapon Area, bzw. um was für einen untergrund handelt es sich da? bei ner normalen Eisenbombe mach ich mir da ja schon sorgen um die zuverlässigkeit bei der wiederverwendung, aber wie sieht es denn mit Bomben aus, die etwas mehr elektronik dabei haben (GBUs zum beispiel) ?

Das sind besonders vorbereitete Abwurfzonen in der Nähe von Einsatzflugplätzen,
mit Sandaufschüttungen, wo die Bombenkörper erhalten beleiben.
Leitwerke, Zündvorrichtungen usw. müssen natürlich ersetzt werden.
Wie das bei GBUs gehandhabt wird, entzieht sich meiner Kenntnis.
Es kommt ja praktisch nur sehr selten vor, weil in Friedenszeiten in
der Regel Übungsbomben verwendet werden.
Aus meiner Dienstzeit ist mir kein Fall bekannt, dass davon Gebrauch gemacht wurde.
Wenn mal mit scharfen Bomben geübt wurde, wurden die auch immer
im Zielgebiet abgeworfen.
Es wurden in den Zonen aber auch andere Sachen abgeworfen.
Zum Beispiel Zusatztanks, die sich nicht entleeren ließen und aus
Sicherheitsgründen, bei der Landung nicht am Flieger verbleiben durften.

Na ich denke mal auch, das im scharfen Einsatz keine Bombe mehr mit nach Hause gebracht wird. Dafür gibt es ja Sekundär-Ziele.
Wenn doch noch eine dran bleibt, ist die Aufhängung kaputt, ansonsten wird die Bombe vom Sold abgezogen (Spaß!!)

Ne im Ernst, es gab Fälle z.B. bei der US-Navy, bei denen die Bomben, nachdem sie scharf waren, einfach ins Meer geworfen wurden, wenn kein Ausweichziel vorhanden war. Bei landgestützen Flugzeugen bliebe da in Kriegszeiten wohl nur eine Wiese.

Die Bewaffnung an Flugzeugen in Friedenszeiten sind entweder wie beschrieben betongefüllte Bomben (des realistischen Gewichts wegen) oder einfache Attrappen. (bei Flugshows z.B.)

Bei Übungen mit scharfer Munition wird diese auch auftragsgemäß im dafür vorgesehen Raum abgeworfen. Gleiches gilt für ZB die aufgrund eines Fehlers nicht entleert werden können.
Zur Landung werden meines Wissens nur entleerte Startbehälter und leere Tanks zugelassen. Also alles, was nicht mehr explodieren kann. Aber es gibt sicher auch Ausnahmefälle!


Achso,
ich schätze mal, das an eine Su-25 alles gehängt werden kann, was über die nötigen Anschlüsse verfügt und nicht mehr als 500 Kg pro Pylon wiegt. Natürlich muß die jeweilige Waffe auch mit dem jeweiligen Waffeneinsatzsystem der Su-25 kompatibel sein.

Wie schon mal besprochen, kann die AT-16 Vikhr nicht von einer Su-25 A eingesetzt werden, da diese ein Lasermarkierungssystem benötigt, welches 4 Laserstrahlen aussendet, um die Waffe innerhalb dieser 4 Strahlen zu lenken. Über dieses System verfügt im Spiel nur die Su-25T.

Lasergesteuerte Bomben oder schwere Raketen mit Lasersteuerung benötigen dagegen nur einen Laserstrahl, an dem entlang die Waffe ins Ziel gleitet. Dies ist mit der Su-25A möglich.

Original von DerBasti83
Sollte ich für sowas jetzt lieber nen neuen Thread aufmachen???

MfG DerBasti

Antwort: JA!

PS. Welche Waffen die Russen real bei bestimmten Einsätzen
verwenden ist hier nicht bekannt.
LocK On ist ein Spiel und so sollte man es auch betrachten.
In Standard Missionen und Kampagnen, kann man sich Beispielbeladungen für die unterschiedlichsten Einsätze anschauen.

Außerdem gibt es unter "Payload" unter "TASK" verschiedene
Einsatzmöglichkeiten:
>Runway Attack
>CAS
>SEAD
>Ground Attack

mit 8-10 unterschiedlich fertig konfigurierten Beladungen.

Den Rest erfährt man, wenn man sich die Tutorials und das spezielle Handbuch für die Su-25T mal durchliest.
Und schließlich Probieren, geht über Studieren!
Patentlösungen gibt es nicht!

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Thema geschlossen!