So, jetzt ist aber Schluß hier!

Wen's noch interessiert, hier Auszüge aus dem "Flughandbuch" der Z-42

(Quelle steht drauf, gescannt hab's ich)

erstens das Kraftstoffsystem:

Punkt 2 bezeichnet den "Kunstflugbehälter" welcher für den Rückenflug gedacht ist.
Die Füllmenge konnte ich leider nicht ermitteln, genau so wenig wie die Einschränkungen im Rückenflug.
Vielleicht weiß es noch einer von Euch.
Der Größe des Tanks auf der Grafik nach zu urteilen, sollte aber eine längere Flugzeit als die oben erwähnte "eine Minute" möglich sein.



zweitens das Schmierstoffsystem:

Einen Extrabehälter für den Rückenflug gibt's hier nicht!
Dafür hatte der Walther Flugmotor eine Trockensumpf-Druckumlauf-Schmierung.

Mit zwei Ölpumpen konnte das System auch "über Kopf" unter Druck gehalten werden.
Dazu hat nämlich Position 11 - das Kugelventil - umgeschalten.
Übrigens ist die obere Abbildung die normale Lage (oben liegende Kurbelwelle), die untere stellt das System im Rückenflug dar.