Warum Östereich sich für den EFA entschied

Original von Maverick_68th

Original von Killer
Für Abfangzwecke nach österr. Bedürfnissen würde die F-16 viel besser (u. v. a preisweter ) sein.

naja dafür hängt man dann an den USA dran..auch nich so super...
Da wäre meiner Meinung nach die Gripen die bessere Wahl, würde sich auch besser in die Reihe der Flugzeuge passen
J-29, J-35, Saab-105, JAS-39

Saab Safir vergessen!

jetphotos.net/images/z/ZTWsaabSaf1.jpg.74526.jpg.thumb

wie gut erfüllen eigentlich die derzeitigen F-5 ihre Arbeit ?

diskutiert nicht, sondern lasst das Projekt Eurofighter Typhoon leben. Und bedenkt: Der Eurofighter ist zur Zeit das modernste Kampfflugzeug auf dem Markt.

Original von Killer
wie gut erfüllen eigentlich die derzeitigen F-5 ihre Arbeit ?

K.a., bin nicht beim Bundesheer...;)

Denke aber mal, dass so ein 30-Jahre alter Fighter trotzdem ausreichend für uns ist....;)

@pilotmars: wohl bei EADS angestellt?

Ich seh e im EF nur eine sündhaftteure Anschaffung, mit der sich ein paar Politiker nur ihre Rente aufgebessert haben...;)

K.a., bin nicht beim Bundesheer...;)

Denke aber mal, dass so ein 30-Jahre alter Fighter trotzdem ausreichend für uns ist....;)

Naja, umso älter desto fehleranfälliger sind die Kisten (u.a wird auch die Wartung aufwändiger)

@pilotmars: wohl bei EADS angestellt?

Ich seh e im EF nur eine sündhaftteure Anschaffung, mit der sich ein paar Politiker nur ihre Rente aufgebessert haben...

naja, wo er Recht hat hat er Recht ,momentan gibts wohl nichts neueres (wie gut, steht auf nem anderen Blatt).

Original von Grey HeadComputer nur da , wo unbedingt erforderlich ( Flugsteuerung) den Rest mit bewährter Technik.

es ist aber nicht nur das flugzeug moderner geworden sondern alles drum herum.
heute hat eine rackete soviel AI wie früher der bordcomputer.

@Greyhead es gibt nötiges und unnötiges und dein Beispiel ist so eines. Ich sehe es so ähnlich wie du aber gerade diese Teile bieten viele Vorteile, wie der "Panikknopf"von dem ich mal hörte der sobald der Pilot ihn drückt die Maschine automatisch stabilisiert. Über dass System lässt sich ja auch trefflich streiten, denn es könnte die Piloten ja zu übergrößer Risikobereitschaft anregen, aber ich denke die meisten Piloten und vor allem deren Familien werden froh sein dass es sowas für den Notfall gibt. Natürlich kann auch das ausfallen, aber wo gibts denn schon eine vollständige Sicherheit? Nirgends! Das ist das Leben. Die auto-low-speed-recovery mittels autopilot sehe ich aber doch sehr kritisch, denn es gibt oft ärger wenn die automatik "reinpfuscht" und es sollte möglich sein die abzuschalten, ich denke das system mag bei Neulingen hilfreich sein aber bei erfahren nur hinderlich, obwohl selbst die EF-neulinge selbst wenn sie frisch aus der ausbildung kommen schon reichlich erfahrung damit haben. Schwierig finde ich ebenfalls die verringerung der Überlastspannen die mit den Begrenzern im FCS zusammenhängen, denn wenn mal übersteuert wird kann das richtig ärger geben. z.b. hat die F-16 die auch instabil ist und zum fliegen das FCS braucht einen Manual override-modus, indem man auch über die vom FCS festgesetzten Grenzen hinaus steuern kann und den muss man manuell ein- und ausschalten.

Ich fliege die A-10 und die Su-27 und Su-33 gerne aber mir ist das Cockpit der Viper (F-16 Fighting Falcon) trotzdem wesentlich lieber, da ich die beiden MFDs nach meinen bedürfnissen einstellen kann und jede information haben kann die ich will. Und das schön übersichtlich. Ich habe damals auch Super EF-2000 gespielt und auch iF-22. Was mir an den Maschinen besonders gefiel, war dass ich jede menge informationen bekam und diese leicht verständlich und zugänglich. Diese Simulationen werden höchstwahrscheinlich nicht wirklich wiedergeben können wie das wirklich funktioniert aber mir sind diese Pits nunmal lieber und sie geben einem einen wirklichen Vorteil. So ist z.b. Das navigieren einfacher oder man hat einen besseren Überblick über die Taktische Lage.
Was mich auf der Gegnerischen Seite sehr schlucken ließe wäre die Meteor sofern sie nach ihren Spezifikationen funktioniert. Gerade der Ramjet und die Fähigkeit die Energie für die Endmanöver aufzusparen klingen sehr gefährlich immer vorausgesetzt sie funktionieren und die BW erhält sie. Sofern sie die leistungsdaten erfüllt und so funktioniert wie sie soll wäre das ein großer vorteil des EF gegenüber den meisten Nicht-Stealth-Flugzeugen.


Greyhead durch welche Maschine würdest du den Eurofighter ersetzen? Dabei muss man auch Politische und Strategische Gründe berücksichtigen. Und finanzielle.

Naja aber wenn wir uns weiter über den EF an sich fetzen wollen sollten wir nen extra-Thread einrichten.

Nur damit sich niemand wundert, ich bin bis ca. mittwoch weg und kann dort wahrscheinlich nicht on, ich kann also erst so ca. mittwoch-donnerstag antworten.

@mani81: Nein aber mein Vater hat Bekannte die lernen grad den Eurofighter zu fliegen, und da hatte ich mal die Gelegentheit , mir ihn aus der Nähe anzusehen. Tja und er hat mich überzeugt. NOCH bin ich nicht bei EADS angestellt. Muss jetzt erst mal mein ABI schaffen.

Original von Grey HeadLeider gibt es keine Ausweichvarianten für ein anderes Flugzeug ohne in Abhängigkeit zu geraten.

Wäre die JAS-39 keine Option? Sind ja vorher auch schwedische Vögel über Österreich unterwegs gewesen..

Nach 20 Jahren Entwicklungszeit, braucht man über das "WENN" und "ABER" nicht mehr diskutieren.
Die Einführung ist nicht mehr zu Verhindern.
Es hängen auch eine Menge Arbeitsplätze daran.