Es hat weitgehend nichts mit der Einstellung schwer oder Easy flight zu tun.
Du musst wissen, dass du mit einem Kampfjet nicht genauso trudeln kannst wie mit zB einer Extra (Kunstflugzeug).

MFG Mars

versuchs mal damit:

Stick nach vorne, Ruder in die entgegengesetzte Richtung (Trudeln nach rechts -> Ruder links), Schub auf Maximum.
Sollte in den meisten Fällen helfen....

vorausgesezt du jagst nicht grade 200m über dem boden eine KI im dogfight mit ner gun

Es geht auch einfacher: :]

Alt-P drücken! Automatisches Abfangen aus Trudeln (Taste drücken, um Flugzeug während Trudelns abzufangen)

Wichtig: Trimmung zentrieren, Knüppel nach vorne um Speed aufzunehmen!

So soll es gemacht werden: Zitat Flanker2 Handbuch(DL Bereich)

So beenden Sie das Trudeln:
1) Stellen Sie sicher, daß die Triebwerke im Leerlauf arbeiten.
2) Bringen Sie den Steuerknüppel in Mittelstellung.
3) Geben Sie der Richtung des Trudelns entgegengesetztes Seitenruder. Wenn der Ball der
Schiebefluganzeige nach rechts ausschlägt, trudeln Sie links und müssen in das rechte
Seitenruderpedal treten. Ball rechts, rechtes Seitenruder.
4) Sobald die Drehbewegung aufhört, nehmen Sie das Ruder zurück und schieben den
Steuerknüppel vorsichtig nach vorne, bis sich der AOA-Wert im normalen Bereich befindet.
5) Geben Sie Gas, und beschleunigen Sie aus dem kritischen Winkel- und
Geschwindigkeitsbereich heraus.

Hallo Mirage 2000 D

Das beste ist natürlich sein Flugzeug erst gar nicht in diese Situation zu bringen.Leider gelingt mir das im eifer des Gefechts auch nicht immer.Um die Situation dennoch zu meistern empfehle ich dir die dazu beschriebenen Tipps im Flanker Handbuch ( hier im Downloadbereich zu finden) zu befolgen - Handbuchseite 133 / PDF Seite 139.
Hier ist das Manöver super beschrieben. Ich persöhnlich fahre zusätzlich noch die Flaps aus - sollte dies nicht richtig sein oder der Sache eher nicht dienlich bin ich für Tipps auch Dankbar.
PS. Im Handbuch findet man so manch wertvollen Tipp der das lesen auf jeden Fall sinnvoll macht.

In dem Sinne fröhliches "abfangen"

Original von Mirage 2000 D
wenn das Flugzeug z.B nach links Trudelt drücke ich den Stick nach vorne und gleichzeitig bewege ich den stick rechts

Das hast du leider mißverstanden.
Stick nach vorne ist richtig aber Stick zur Seite bewegt die Querruder und nicht die Seitenruder.
Was du dazu bewegen mußt hängt davon ab was du für einen Controller verwendest - also:

1. Stick nach vorne für Höhenruder
2. Joysticktwist (Drehung) ODER Pedale ODER Y/X auf Keyboard entgegen der Drehrichtung für das Seitenruder bis Drehung aufhört
3. vollen Schub geben und langsam abfangen
4. das Flugzeug sicher nach Hause bringen

Evil-JOE

Ich kann zwar nicht für Kampfjets sprechen aber bei Segelflugzeugen ist die von Viper angesprochene Verfahrensweise die gleiche.

Also Knüppel kurz nach vorn, um das Trudeln steiler zu machen und Seitenruder voll entgegengesetzt der Drehrichtung ausschlagen und danch abfangen. Beim Segelflugzeug kostet dich das Manöver bei einer kompletten Trudelbewegung etwa 100m an Höhe. Bei einem Kampfjet dürfte das allerdings um einiges mehr sein. Die Querruder haben keine Wirkung, weil beim Trudeln die Fläche nicht laminar angeströmt wird.

und immer schön die triebwerke auf minimum schub stellen, denn mit vollem nachbrenner begünstigt/verstärkt man die rotation!

Hab mit den Jets von LOMAC noch keine Erfahrung. Aber bei Forgotten Battles in den Propeller Maschinen des WK2 drück ich die Nase runter und geb Seitenruder in entgegengesetzte Trudelrichtung. Klappt fast immer.

Der Vorteil von WW2-Jägern ist (abgesehen von der P-39) der Motor in der Nase und somit der nach vorn verlagerte Schwerpunkt. Dadurch kippen sie meisten von selbst nach vorn und nehmen wieder Geschwindigkeit auf. Bei Flugzeugen mit Turbinen im Heck ist das schon schwerer.

Das hat m.E. nichts damit zu tun, wo das Triebwerk sitzt, sondern wo der Schwerpunkt liegt, also wie die Gewichte verteilt sind.

Grundsätzlich ist es aber so, daß ein kopflastiges Flugzeug später trudelt als ein schwanzlastiges Flugzeug. Beim Schulsegelflugzeug ASK-21 ist es sogar so, daß für Trudelübungen zusätzliches Gewicht im Heck mitgeführt werden muß, weil das Flugzeug sonst überhaupt nicht trudelt.

Eigentlich ist alles dazu gesagt, ich hab eigentlich nur noch zwei dinge dazu zu sagen. Also bei Falcon 4.0 gabs nen einsatz der HARTS hieß, das steht für Horn Awarness training. Bei diesem Einsatz ging es darum die Maschine absichtlich zu stallen und das abfangen zu trainieren. Also würde ich dir raten einen solchen einsatz zu erstellen und das ganze auf sicherer Höhe zu üben. Das manöver war
die nase auf 70-90 Grad hochziehen mit 5-7 G , den schubregler auf idle, bei 170 Knoten auf den rücken rollen, und das langsam damit man die kontrolle nicht verliert die 170 Knoten gelten nur für die f-16.
Ansonsten solltest du wenn die nase der Maschine zu nicken anfängt mit dem stick vorsichtig mitgehen, die Maschine aufschaukeln. Das solltest du so tun dass sich die nase unter den Horizont absenkt, aber immer im Rythmus. Wenn die nase nach unten geht runterdrücken, wenn sie nach oben geht hochziehen, sobald du merkst dass die Nase sich in die andere Richtung bewegt NICHT dagegenhalten sondern mitgehen. Wenn die nase unten bleibt weißt du dass du es geschafft hast. also wenn die nase nicht wiederhochkommt nicht nach oben ziehen.

Ansonsten nutz die hinweise von allen und üb das stallen und das rauskommen.

Many happy landings

Wolve