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Cargo/slingload soll kommen, wenn die beta-phase des huey vorüber ist. am truppentransport wird auch schon gearbeitet, kommt aber wohl später.

Zitat: „Original von Aginor Und 2014 hoffen wir dann auf (logischerweise größerer Unsicherheitsfaktor): [...] F/A-18E von Coretex Gruß Aginor“ Das ist aber seeeeehr optimistisch. VEAO ist jetzt gerade mal mit der Hawk in der Alphaphase. Dagegen ist die Avionik der Multirolejets so komplex, ich würde da nichts vor 2015 erwarten. Je früher die Superhornet für DCS kommen würde, umso mehr würde ich mir um deren Qualität sorgen machen. Aber vielleicht gibt's ja bei Coretexdesign Programmierwunderkind…

Auf dem TAD hast du das Bullseye drin. Du kannst es da mit dem Cursor hooken, damit du im TAD BE-Koordinaten ablesen kannst. Irgendwo in der CDU kann man auch einstellen, dass im HUD die eigenen BE-Koordinaten angezeigt werden. Aber weiß nich mehr wo. Zu lange her...

Mir sind folgende bekannt (deutsche Staffeln): 49th.de/ 47df.com/ vjs-161.de/ gloryforum.1stgw.com/ 121vfs.net/geschwader/ und bei stp fliegen ein paar leute auch mal ab und zu bms..

Zitat: „Original von Zinnsoldat youtube.com/watch?v=vXSqJmAffAo “ Im ED-Forum hatte auch mal jemand gefragt, ob man in DCS so landen kann. Meine Antwort: youtube.com/watch?v=nEg4n0vsQdQ Dass ich da genau über der Landefäche zum Halten gekommen bin, hat beim ersten Mal natürlich auch nicht geklappt, aber habe unter 1.2.6 auch sehr wenige Flugstunden in dcs gesammelt. Aber man kann sich schon ausmalen, was man in DCS alles erreichen kann mit viel Übung. Vermutlich muss man nur mal auf einen der Ae…

der Apache ist gecrashed, weil der Pilot vergessen hat, dass er nicht auf Meeresspiegelhöhe fliegt, sondern über einem einem hohen Berg wo wenig Luftwiderstand herrscht etc... Sowas kann auch mit der Bo passieren, wenn man das nicht einkalkuliert.

Fires Tutorials sind ne sehr sehr gute Sache. Aber das Huey-Landetutorial, finde ich jetzt nicht soo ansehnlich. Schnelle, "punktgenaue" Landungen sind möglich in DCS: youtube.com/watch?v=m8s6Xhdj4go (habe ich glaube ich mit Version 1.2.5 aufgenommen). Das braucht einfach sehr viel Übung und es wird sicher einige geben, die das noch viel besser hinbekommen. :c413: Zitat: „Original von Manitu Hier mal ein Video zu DCS Landungen.: youtube.com/watch?v=4S7IHINrq2…-R5GxJXZiEuuA1ytLzkw20Alf Wobei ich …

Also wenn man mit Bomben unter den Flügeln startet und später alle abgeworfen hatte, sollte man weiterhin Radar und TGP normal im A2G-Modus bedienen können. Aber das müsste ich nochmal testen. Wenn man ohne Bomben startet, dann will der TGP oftmals nicht mehr so richtig. Ob Bug oder Feature weiß ich jetzt nicht. Tippe aber auf ersteres.

Datalink-Features im A2G-Modus: - Radarcursor verschicken. Bei allen im eigenen Flug wird im HSD die Cursorposition (des Senders) für etwas mehr als 10 Sekunden eingeblendet. - Steerpoint verschicken. Alle im Flug erhalten Steerpointdaten (des Senders). (Datalink-Steerpoints werden ab Steerpoint 71 gespeichert) Bei Zielzuweising für A2G-Ziele bevorzuge ich Steerpointvariante. So erhalten alle anderen im Flug einen Steerpoint der (erst einmal) nicht überschrieben wird oder verloren geht. Und auf …

Zitat: „Original von Aginor A: Features die ich nicht finde, ich benutze A-10C Terminologie: 1. Hook (also eine HUD/HSD-Markierung auf das Bullseye oder einen Flügelmann etc.) “ Das Feature kennt die F-16 nicht. Im HSD ist quasi ständig das Bullseye gehooked, wenn du den HSD-Cursor bewegst. (Bullseyekoordinaten des HSD-Cursor werden rechts unten im HSD angezeigt. Bullseyekoordinaten des Radarcursor werden im HSD und FCR links unten angezeigt. Zitat: „Original von Aginor 2. SPI? So wie ich das ve…

Zitat: „Original von Cupra Hier unterscheiden sich auch DCS und BMS kaum voneinander. In Beiden Versionen ist der Actiongehalt vermutlich um den Faktor 2000 höher als im Real life “ Würde ich so nicht sagen. Es gibt Staffeln in beiden Sims, die sehr reallife-orientiert sind. Bzw. in DCS hängt es einfach von der Mission ab und da gibt es auch feine Sachen, bei denen man nicht mit 6 Mavs unter den Armen los fliegt. Oder selbst in den BMS PvP-Kampagnen fliegt man gerne mal ne Escorte und es zeigt s…

Der Ka-50 ist in einer so geringen Stückzahl vorhanden, dass er z.B. im Tschetschenienkonflikt die meiste Zeit am Boden geblieben ist. Kein Verantwortlicher will die wenigen Ka-50, die man hat, leichtsinnig opfern. Zudem sich die russische Marine aus gutem Grund für den Ka-52 entschieden hat und die russische Armee für die Mi28. Wie der Ka50 (bei größerer Stückzahl) in Konflikten eingesetzt worden wäre, werden wir wohl nie erfahren. Ob man die A-10C heute so einsetzen würde, wie die A-10A in Des…

Zitat: „Original von Cupra Okay, solang man alleine spielt un immer die Nr. 1 ist geht die ATC bei BMS auch. Aber wenn du online mit 12 bis 16 Maschinen auf einen Flugplatz zufliegst aus allen Richtungen dann bekommt sie das bei weitem nicht so sauber hin wie in AF.. )“ Ja, im MP ist der ATC nicht gerade zuverlässig. Allerdings vermisse ich weder in dcs noch in bms den ATC. Bei Badboys PvP Kampagne wurden u.a. VRF-Charts der koreanischen Airbases verteilt und es war genau vorgeschrieben wie der …

Hm, du darfst denke ich einfach die Ruder nicht zu schnell in die neutrale Stellung bringen. Das dauert einfach ein bisschen, bis der Heli einen Kurswechsel "verinnerlicht" hat. Und ja, trimmen, immer wieder trimmen.

Zitat: „Original von Manitu Jetzt muss ich die ursprüngliche Frage mal etwas erweitern. Nämlich auf das Flugmodell der DCS -P-51D „Mustang“- im Vergleich zu den IL2:Cliffs of Dover Flugzeugen. Mir fällt nämlich auf das ich mit einem entsprechendem CoD Flugzeug sehr viel erfolgreicher bin als mit der DCS:Mustang (-die ich zudem viel öfter aufgrund von Fehlmanövern ohne Feindeinwirkung in der Luft selber zerstöre :D). Jetzt von dem Entwicklungsablauf einer Simulation ausgehend den Aginor beschrieb…

Zitat: „Original von Aginor Wegen der Länder aus denen F-16 stammen: Das allein sagt ja noch nicht soo viel aus finde ich. [/quote Wenn man das bms-forum mitverfolgt, irgendwie aber schon. Zitat: „Original von Aginor @all Die Sache mit dem flight model ist die: Ob ich das basierend auf Daten aus dem Internet, von der NASA (wie bei BMS) oder aufgrund von eigenen Beobachtungen oder Eingebungen eines Wahrsagers mache ist letztlich egal. “ Wobei es ja bei bms nicht nur um das AFM, sondern auch ums F…

Zitat: „Original von Aginor Bei ED ist man einen Schritt weitergegangen: Man hat sich zur Geheimhaltung verpflichtet, und ist einen Vertrag mit dem Militär eingegangen. Man hat für das Militär das Produkt entwickelt (in dem Fall den A-10C Simulator), und hat zu diesem Zweck alles sehen und verwenden dürfen. Für das zivile Produkt hat man dann aber eine Liste von Dingen bekommen die man weglassen muss. Z.B. das IFF, ECM, und die lasergelenkten Mavericks (die blieben durch einen Fehler für ne Weil…

Zitat: „Original von Manitu Vergleichen kann man die beiden Programme aber trotz unterschiedlicher Muster durchaus und das war halt meine Frage, ob es dazu weitergehende Infos gibt (von professioneller, wie von User Seite.)“ In welchen Punkten willst du sie denn vergleichen?

Es gibt keine bessere A-10C (Ka-50, Uh-1. Mi-8 ) Simulation als in DCS. Ebenso gibt es keine bessere F-16 Simulation als in BMS. An beiden Entwicklungen sind echte Piloten beteiligt (bei bms drei F-16 piloten). Wir sollten für beide dankbar sein und genießen, was wir da haben. Ein direkter Vergleich wäre sowieso erst interessant, wenn beide Sims einen gemeinsamen Flieger hätten, den sie simulieren.

Mittlerweile ist eine Open Beta für Battle for Balkans erschienen. Download: copy.com/HSjS3KJwrs6RbAUW Kampagne konzipiert für PvP aber auch spielbar im SP bzw. COOP. Derzeit läuft die Beta auch auf dem FalconOnline-Server. bfbgui3_zpsaf3587ca.jpg dv43.jpg bfbgui1_zps2c965cb8.jpg i1gv.jpg vesuvio_zps16c1116e.jpg